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社会终究是要进步的，“江湖”终归是要逝去的。但进步并不只是新事物取代旧事物、机器取代人的过程，也可以是旧人员升级适应新系统的过程，更可以是按照人的特点设计建立新系统的过程。所以，我们能不能把“江湖人”吸收进要建立的垃圾回收体系，将小散乱的他们正规化，充分发挥他们的能力，让他们产生出更大的价值，则是远在分清楚是什么垃圾之外更应该考虑的问题。

1982年，中国汽车工业甚至出现了倒退的现象。由于当时国内资源、资金相对短缺，在当时的国民经济大调整中，相关经济决策部门明确提出要限制汽车工业发展，对汽车实行“封车节油”的措施，大批社会用车被勒令停止使用，封存入库。但是中国汽车人仍没有放弃发展汽车工业的努力，仍在对外联系在华合作事宜。当时，日本、美国、法国的汽车公司纷纷拒绝了中国发出的邀请，只有德国大众汽车董事长哈恩表示愿意接受“上海项目”。

风格切换，需要关注盈利的“耐克型”。同时等待右侧的过程，是进行中期战略布局的绝佳时机。推荐两条主线：1）优选风格。风格向消费和成长轮动过程之中，消费看好盈利-估值性价比高的家电，成长看好政策扶持、自主可控的通信、计算机。2）兼顾稳健性价比。看好低估值、稳盈利的银行、非银。此外，主题层面，推荐政策方向确定、节奏上有可能超预期的燃料电池、车联网和国企改革。

总之，这事不会受到任何一家公司的影响。我们对自己的商业模式和用户服务模式都有一套很成熟的想法。我个人觉得，汽车是一件线上、线下场景和便利性应该充分结合的行业，单纯线上体验不够，单纯线下效率不够，这是我们的想法，也不理解别人策略转变如此疾速的原因。

日本的第一台E级超算将是富士通公司的Post-K系统，使用富士通公司设计的ARM众核处理器。欧洲国家也为下一代超算在开发国产的处理器，基于ARM架构和RISC-V架构。这项工作的推动力量是欧洲处理器计划（EPI）。该计划是一个大型计划的一部分，目标是发展不依赖于美国芯片制造商的超算制造能力，尤其是要摆脱对Intel， AMD，Nvidia和IBM的依赖。EPI计划最近开始实施，目标是在2020年前制造出pre-E级的处理器版本。

不仅如此，康得集团还存在多项违反银行间市场相关自律管理规则的行为。在中国银行间市场交易商协会披露的处罚公告中，即显示“康得集团未就归集子公司货币资金并大额划出体外的过程进行真实账务处理，导致公司披露的2015-2017年年度财务报告和2018年三季度财务报表信息不真实”，同时指出，“康得集团作为债务融资工具发行人，在债务融资工具注册发行和存续期间存在多项违反银行间市场相关自律管理规则的行为”。